原创商务范12-10 03:02

摘要: 范主说:来自老司机的靠谱跑车大盘点~


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范主说:来自老司机的靠谱跑车大盘点

文 | 螃蟹|泡菜瑞克,授权商务范发布


市场动向


市场动向差不多是这个顺序,大概2010年的时候。日本人不明白为什么自己的车越野性能那么好,但是卖不过吉普的牧马人~


百思不得其解后,他们在本土实验发现,大部分买吉普牧马人的,都不越野,而是因为这个是一个多用途轻便的SUV。于是经过一两年的研发。尼桑推出了一款所谓Crossover(就是也不是sedan也不是suv)的车型,叫Nissan Juke~

虽然这车丑的匪夷所思,但是不料卖的非常好


于是乎马自达也出CX-3,Honda也出了HRV,路虎也有了Evoque,保时捷也出了Macan,BMW,Benz,几乎一下子所有的品牌都推出了各种用途的Crossover或者小型SUV


这种实用的车型出现的同时,也带来了一个比较负面的影响,那就是,Sedan(4门轿车)一下成了鸡肋。时至今日,没有特点的Sedan的销量都受到了小型SUV的严重影响。很多打算买轿车的人都跑去买小型SUV了。


所以各个厂商都开始了自己的对策,其中一方面就是开始推动跑车市场


并非是那种吓人的千万元的跑车,相反,与小型SUV同时出现的跑车,大多针对买第一辆车的年轻人,针对没有家庭没有小孩儿的族群。


另一方面,在高端跑车方面,例如Jaguar,保时捷等欧洲品牌,也因为欧洲开始限制排量而不得不放弃大功率引擎。


其实限制排量是件很傻的事情,一辆4.0L自然吸气的车,排放的废气未必比一个2.0升引擎排放的废弃多,具体要看引擎内部如何运作的,或者具体测量排出的废气量,而不是单纯看引擎size,但不管如何,downsize也在一点点的出现。


很多既不喜欢Sedan,也不喜欢小2门Sports Car的人,又想有一点实用性,又想有一辆很快的车,这些人选择了迅速崛起的Hot Hatch,例如Honda Civic R,Gold R,AMG A45, Ford Focus RS, Renault Megane RS之类的。


Hot Hatch将会是另外一个话题,今天我介绍一下现在市面上从便宜到昂贵的跑车。价格将从2-3万(3年内的model的车价)到3-50万的跑车。(声明:价格全部采用澳币价格,差不多考虑到汇率和10%的消费税之类的,澳洲的价格除以2就是美元的价格,澳币4万的车美国差不多2万,人民币的话可以自行换算)


介绍15款,绝对有一款适合你~


买菜用的入门级跑车1款(2-4万)


其实我想说,吉普牧马人也算是入门级的意大利跑车了。听我解释,Jeep是Fiat Group里的,Fiat Group是意大利的,然后越野也是Sport,而且Jeep Wrangler Sport是牧马人的全名。所以·····牧马人是Italian Sports Car·········


之前说到日本人开始忽然重新关注超廉价入门跑车时,首当其冲的三家厂商是Toyota & Subaru此外还有Mazda。其中,Toyota和Subaru一起开发了一个新的的底盘,以及一个很有未来前景的引擎。

D-45 Boxer (2.0L 4 Cyclinder)


你们知道,一般的引擎活塞都是上下来活动的,这样动起来不仅会为车子的Engine Bay造成很多震动,而且也会很占空间。而这个引擎,活塞是横向移动的,朝着两边动,所以车子非常平衡,Subaru和Toyota一起研发了这些部件后

分别推出了自己的车,用的都是自己当年的有名的车标Toyota 86 (就像Honda在美国叫Acura一样,Toyota这款在美国叫Scion FR-S)。


和Subaru BRZ


这两辆车是我要介绍的第一款车(因为两个车基本上除了看起来和一些细微的细节不同以外,都是一辆车)。


这款车我觉得是非常非常非常非常的遗憾的一个车。如果你坐进去(非常不舒服,进去和出来都不容易,也是Bucket Seat),驾驶舱感觉就是一个战斗机驾驶舱一样,感觉一切的按钮,手刹,方向盘角度,都感觉非常的像一个非常好的跑车一样。


对我而言,在车子开起来以前,这车作为跑车来讲无可挑剔。但是一旦动起来,你就会发现,这车就差那么100多马力,这车如果要有350原厂马力,那真就是一个很棒很棒的车了。


通常这个情况,有人会说,哎呀我操,这哥们不懂车,刷个ECU,加个增压换个轮胎50-100马力不就有了吗······


我不是说这个车不能改,只是这个车的引擎很特别,改起来比较困难


与其花钱改这个车,你不如加点这个车的钱买别的。总之,这车操控性,以及跑车的感觉,一切的一切都感觉很棒,甚至有中物超所值的感觉。直到你开起来,你会明显感到,作为跑车,这197马力,不管是街上,还是赛道上, 都觉得差了太多劲儿。


我知道youtube上有人把这车改装到了1000马力。again,除了发疯的美国人,珍惜生命和钱的人通常不会做这种事情


在介绍跑车,之所以要提到他们是因为有3个原因


1). 这个车开始了市场上小跑车复出的局面


2). D-45 Boxer引擎如果以后能扩充到300甚至400马力的话(类似Subaru的2.5L Boxer),这个车前景无限


3). 这差不多是你能买到最便宜的跑车了


所以作为买菜跑,这个是首当其冲的。


?入门跑车3款,环肥燕瘦绝对有适合你的 (4-6万)


Subaru WRX STI, Mazda MX-5, Ford Mustang GT,这个系列的车是我觉得最值得买的。因为在你没钱的时候,这个车并不贵,等你有钱了,大部分这些车都可以改的飞起来,或者一直留着开。

这个配图是2017的新外型,他们刚换了新脸


你可能已经发现了,我尽量找白色或者接近白色的颜色的图,因为我觉得一致性比较重要。Turbo的车不可避免的有Turbo Lag,你浪漫一点的看,可以当成是踩下油门后的二次推背。


这款车其实是日本高科技汽车的一个缩影,他具有最好的日本跑车所具有的大部分特质:Turbo 引擎,四驱, 操作性。这差不多是你能买到的最便宜的四驱跑车,而且别忘了,这个车有4个门,也就是说,这是一个非常实在的车,差不多干啥都行。


不过在这里强调,这车一定要收STI,因为2.0L的Boxer引擎是197KW的动力,推这个车未必比之前介绍的86和BRZ要好到哪里去。而STI有着221KW差不多300马力,感觉刚刚好。


不管是在市区,高速,还是野外林地中崎岖的山路,这车都能有出色的表现。而且四驱可以在你充满野心的入弯的时候,车子不会像一般后驱那样进入Oversteer,原地转起来。如果你跑赛道的话,这因该是入门车里最好开也最容易出成绩的车,大赞

Mazda MX-5


这款车新出了硬顶版的RF,不过我觉得还是要买软顶敞篷的。这个车几乎拿遍了奖。如果你单纯看数据的话,这也是个烂车:155马力@6000转,很轻,只有1080公斤。


如果你不喜欢外型,Fiat (或者在美国叫Abarth)叫Mazda代工了一款几乎一样但是内饰外型都酷炫百倍的版本:


MX-5差不多给轻型低价的跑车设立了一个标杆。这个车比86那些更注重形式的车比起来要纯粹很多。我之前试驾MX-5和Abarth 124的时候,感受就是,我从来不理解一个概念,就是所谓的“可用马力”。


大部分的车你买来,可能直到卖掉,你都没有使用过这个车的最大功率。而MX-5则不停的鼓励你,甚至挑衅你,让你开的更快,让你发挥所有这个车有限的动力。


此外,我不喜欢这个车的外型,但是很多人认为MX-5是一辆很漂亮的车。我个人认为,和WRX STI比起来,MX-5更适合想一个人在城市里穿行的人,适合一个喜欢开车的人。只是开车而已,并不是跟谁比,也不急着要去什么地方。


MX-5的气质非常独特,这种气质在昂贵十倍百倍的车里也找不到。

Ford Mustang GT


我其实都懒的放图了,我相册里全是野马的图。因为这曾经是我的梦想车,然后一切都毁了。


你知道最可悲的事情是什么吗?最可悲的事情就是,我在一个介绍跑车的文章里讲野马。so sad~


野马本来是美国肌肉车的代表,肌肉车不是跑车,肌肉车就是肌肉车。


但是现在这个车已经不能被归为肌肉车了, 只是一个有后轮独立悬挂的美国小跑车。


现在唯一的肌肉车是道奇的挑战者恶魔了。


anyways,关于野马的文章我写了一千万篇了。而且认识我的人也知道我对于“Eco-boost”那种punky ass fxxking piece of shit没什么好感。野马已经是一个泯然众人的0-100勉强不到5秒的车了,比这个车直线快的满街都是。我的Hemi 6.4L直线都比这个车快。


还有一群开着4缸的2B(还好澳洲95%是买GT,德国是85%买的GT,感谢上帝)让我想拿火箭筒给轰了。


但是我冷静下来提这个车,这个车有如下几个好处你无法忽略。


1) 点燃,踩油门,你的背还是会被5.0L的美国民主给推起来,瘦死的野马也是美国车。


2) 和上面的所有车比起来,自然吸气5.0L Coyote引擎是改起来潜力最大,价格最低的,如果你愿意花很大一笔钱(比这个车还要贵2倍的钱,差不多等于这辆车买三次),这个车还是可以拖去Shelby那里做成Supersnake,或者拖去Roush那里做成赛道车。


3) 这车也是史无前例的在全球范围内上市,哪里都买的到,除了在中国,在许多地方都很便宜


如果你在美国的话,这个价位上有很多类似的美国车可以选,例如Camaro,Charger/Challenger SRT之类的,但是我只想选一个比较有代表性的。野马差不多是世界上被改装的最多的车之一,所以单纯从潜力来看,没有任何车的改装潜力可以跟野马接近。


这也是一个理性的方法来看待为什么你不要买eco boost,不管从改装还是保值方面看,都不值得去买“环保野马”。again, 我没法理性的看待4缸的野马或者大黄蜂或者挑战者之类的


? 正经的跑车3款,这里就是梦的开始了(10万左右) 


在上面几款车之后,中间跨度里有很多还可以的车,但是没有代表性。感觉比较尴尬,不如买更便宜的或者添点钱买更贵的。从这里,我就放彩色的图了。


这里要介绍的就是三个品牌的车,BMW M,Porsche Cayman/boxster和Lotus。我之所以没有写model,因为要看你愿不愿意买2手,买两三年老的。因为在许多二手车行业比较健全的地方,大部分人买二手。例如澳洲我过去五辆车只有一辆是新的,在这个价位里,新的和旧的会造成很大区别。


先说BMW吧,M系列的跑车10万左右可以买个全新的M2,但是可以买一个2015年的M4。而M4和M2差别巨大啊!


? 你看


看出区别了吗? 再看正面,看出差别了吧?


是的,区别很明显, 我指给你看(呃······区别主要不在外表上)。M2的引擎有365马力左右,0-100在7速自动档情况下最快是4.3秒。2015年的M4是7300转下425马力,0-100号称4秒。


如果是我,10万块我会去买2手的M4, 当然,M2没什么不好。


Porsche方面,Boxster和Cayman (敞篷 and 硬顶)正好出了新的,叫718,大概12-15万才能敲下。


但是问题在于,新的车是turbo boost的4缸发动机。保时捷差不多有着世界上最棒的Flat 6引擎。


如果说买BMW的2手是为了省钱的话,买981而不去买718,则真的是因为,我个人认为718虽然更快,更轻,但是没什么改装潜力


而981则是目前能买到的(可能是最后的)Flat 6 Cayman,现在价格都没怎么掉还回涨,所以我斗胆说,981可能是比新的718更好的Porsche


保时捷在跑车方面是统治地位的

篮球里的乔丹,拳击里的·······呃······mayweather


在保时捷驾驶学校开了几乎所有的保时捷跑车。我认为最好最快的保时捷就是Cayman (GT4 only·····这个model全球限量,而且价格和911差不多了,所以咱别提了)


许多人认为保时捷Cayman就是一个买不起911的人将就买的。我在这里要讲一:如果你都开过的话,你就明白,Cayman和911真的不是入门与顶级的关系

Cayman和Boxster是现在保时捷唯一剩下的中置引擎轻型跑车,而911则是后置引擎的重型坦克,Cayman和Boxster还是经典的后驱模式。911有4轮驱动的款式。


如果你真的喜欢跑车,我认为你不会因为有了911而卖掉你的Cayman,相反,我觉得你应该有一辆Cayman再买一辆911(如果有钱的话)。


上面说的两款车(其实是N款车),我都在竞技驾驶学校驾驶过。我想说的是,虽然你以后可能非常非常有钱可以买到更快更好的车。


但是这一栏的车,如果你不花很多很多时间去练习竞技驾驶,那么一般人很难在这辈子里完全发挥这些车的潜能,从Sports Car的Sports角度,你差不多到这一档就不要再考虑车不够好了。


如果说M2和M4买新旧是省钱的问题。那么,718和981的Cayman/Boxster就是哪个更好的问题。那么同样10万左右,买Lotus,就是上面两个问题的综合。


你不喜欢赛车,只是为了耍帅,你也可以买上述所有的车,任何一个中年危机的大叔只要有钱都可以收一辆上面的车来开。


但是Lotus则不是什么人都敢开或者愿意开的。Chapman一辈子都在搞赛车,搞F1,它的莲花跑车公司,从来没有设计过一款以舒适,实用性为出发点的车。


Lotus是硬派的跑车,基本上是为了Sports而生的,这个车没什么特别的内饰,悬挂非常硬,所以过各种坎的时候你的背部直接会感受到。车子非常低,你坐的也非常低,只要有点坡,车子肯定要刮到,国内的路况,这车几个月内包围和轮圈就差不多要换了。赛车椅又硬又轻,你如果背不是很好的话·······垫垫子也帮不了你。而且大部分model只有手动档,车子也基本上装不了任何行李。


这个公司在2017年5月,也就是3个月前,正式被吉利收购。所以莲花现在是中国品牌了


因此在你考虑花10万左右的时候,你可以考虑买一个新的Elise Sport手动版,220或者运气好,一个ex demo的250 Cup。


如果你愿意拿2手的话,可以买到一个14-15年成色非常非常好的Exige 350。


在这个价位,你找不到一辆手动的跑车可以0-100加速4秒以下


Exige号称是3.7秒,这已经是接近超跑的领域了。虽然你很容易被莲花的外型所吸引,但是除非你上赛道,不然每天开这个车的话,腰椎间盘突出是肯定的。


这个图差不多就是所有莲花跑车的内部。


呃,不过别担心,空调和收音机还是有的。


我不喜欢Porsche 911,或者我买不起911,但我也有几十万来买跑车(不到30万) 


保时捷911是跑车的标杆,所以作为终极的跑车,有911就没必要有别的车辆。在保时捷价格区间里有一些好车,但是不让人觉得是“跑车”(sports car)


例如Audi的R8,其实是一个非常实用的超跑(supercar),但是实用的超跑还是超跑,我不认为那个是在一般跑车范畴之内,另一方面,一些诸如阿斯顿马丁,玛莎拉蒂之类品牌的车,都只能叫GT车(grand touring car)。


在你不想要911的前提下,下面三款跑车都是有资本和911 head to head对抗的,而且对抗是全面的,不只是性能上,在情怀上,外形上,还有价格上,这些车的目标都是成为911杀手,虽然我个人认为,这些车都不是。


Nissan GTR R35


从3年前开始,就有人说,R35这个车不会再更新了,太老了,要出新的R36了。也有人说现在R35已经不再像10年前那样一出来吓死所有人,跑的比所有车都快了。


而且太多人崇拜Nismo神教,让大家开始很讨厌讨论GTR。喜欢的人认为这车是超跑,也有讨厌的人说这就是个万年不更新的骗钱的车


曾经R35有一些传动的耐久度问题,而且你上youtube整天也会看到1000多马力改装的GTR。

可以说只要一提GTR,大家不管喜欢还是不喜欢,多少都知道这个车


几乎在任何情况下,买一个2手3手8手或者全新的甚至比911还昂贵的Nismo版本的GTR,都是对的。这车有着太多我没法写完的科技,可以让一个刚拿到驾照的人在赛道上开起来像个职业车手


四驱,check,0-100不到3秒,check,大马力,check,非常清脆的传动和变速箱,check,各种驾驶科技,check。


几乎是日本工业巅峰的代表,但是这个车实在完美,完美的有些无聊。但也因为这个车是这么出色的汽车,有这么多的情怀。(除非是只是想耍帅,那就不行了,“爸,妈,我赚了很多钱,我买了辆尼桑”)


所以这个位置上本来可以放上AMG C63,最新的450马力的Audi TT RS或者整个奥迪RS和R系列(不过感觉太偏GT车)了,如果你不喜欢nissan brand,这些德国车都可以代替这个位置,但如果单纯从性能和性价比来看,GTR可以和任何50万刀以内的车媲美而且毫不逊色。


本文本来开始是讲轻型跑车的,但是到了这个级别,已经没有轻型车可言了。相比GTR,下面这辆车是一个很独特的存在


Jaguar F-Type R & SVR (SVR价格还是太贵了,等一两年找二手或者demo吧)


F-type是出了阿斯顿马丁以外,外形最美的英国车,虽然没有像AM那样变态的追求黄金分割点,但是任何看过真车的人,都知道在细节,内饰,还有外形上,这车真很养眼


最新的F-type推出了4缸版本的,和保时捷718竞争,6缸的也卖的不错。但是就像Audi R8一定要买V10 Plus一样,真正的F-type必须是5.0L V8 Supercharge的那一款S或者SVR。


如果你开过15年以前的F-type S,你就知道,那辆车和兰博坚尼一样差不多是没法在赛道上开的,一发疯你就飞出赛道了,550马力的后驱,然后整个车的重量都集中在发动机上了。


15年以前,这个车是照着超跑的方向设计的,也就是一辆变态的车,“反正我们的车很快,开不好是司机的责任了”。从14-15年开始,他们增加了一个选项,就是把后驱改为AWD(四轮驱动),并且添加了许多科技,所以最新的F-type S要温顺了许多。但如果你看圈速的话,这车不会快,纸面上看,发动机好,车不算太重,刹车也不错,似乎很棒的样子。


但事实上,即便有了四驱,这车也依然是最凶恶的车,平时开开很威风,上了赛道就要小心保命了。你或许会说了,既然这么凶险的车,你为什么要推荐?


有几个原因。


第一,这个车的发动机note是公认所有发动机里最动听的,其次,这车也是非常美的车,结合在一起,这是一辆开起来让人很快乐的车,此外,虽然赛道上这车不是最好操控的,但另一方面,我可以说好听点,这个车有着超跑一样的操作感···实际上,Jaguar把这个车定位在超跑上,SVR的价格离入门的兰博坚尼也不远了。


说回来,这是一辆有个性的车,一件事情被质疑了很久但是一直坚持下来,也就是变成了自己的风格。F-type一直以来就是有着英国车的美感,美国车的疯狂,还有欧洲车细节。我通常认为买一辆跑车就该上赛道,但是这个车是个例外···如果你能在赛道上驯服这辆车,我很佩服你,但即便是在市区开开,在红绿灯那一刹那踩下油门,这个车带来的简单的快乐是其余车很难匹敌的。


最后,目前最接近911杀手的车,就是→_→


?  Mercedes Benz AMG GT 


AMG GT上市后就大受欢迎。在2018年以前的model,差不多是四个model。


AMG GT:普通版

GT S:运动版

GT C:敞篷版

GT R(RS): 赛道版


在2018年后,前脸会更好看。而且model会变多,他们刚刚展示了要和保时捷Panamera竞争的四门版,叫做AMG GT Sedan


但是单纯从跑车版本来看,会有三种(尚未完全确定)。


GT:分为敞篷和非敞篷的两个种类的标配

GT S:运动版,也有敞篷非敞篷版

GT R:也是非常badass的宽体版本,这次也会有敞篷和非敞篷版


此外,AMG还有一个竞速赛车叫GT3。


所有敞篷版都会有一个C标,是Coupe的意思。


几件你需要知道的事情是:


1) 这个车虽然轴距很长,但是转弯起来很轻松,操控性很好


2) 虽然发动机在前面,驾驶舱在发动机后面,但是这个和Cayman一样,是非常平衡的中置引擎设计,只不过这叫前端中置引擎,发动机在前面,但是还是在中间


3) 这辆车虽然是后驱,但是有非常酷炫无敌的后轮转向,所以其实开起来还是像四驱


4) 这个车很明显的是和保时捷全面对拼,售价上普遍比同级别保时捷要便宜不少


现在一个入门款的demo GT只要不到20万,差不多是一辆新的尼桑GTR的价格

。而且这个车是公认的最接近保时捷性能的车。


我目前还没有时间去参加AMG Driving Academy的训练,也没机会试驾过这辆车,所以不敢妄加评论,有些人认为这车奇丑,但是我则觉得这是我见过最漂亮的跑车之一。你知道,每当有这种跑车出来,大家都会贴这个图


这辆车的RS敞篷版,将会是我这辈子必然收入的车之一,也许10几20几年之后,车子都能飞了。但是如果我能找到一款2018 AMG GT R敞篷,我肯定便宜买一辆。


ps: 关于汽车,范主写过一篇《有一种改装车,叫本土VIP。我们凡人是理解不了的…》,讲了各种奇葩的改装。在商务范公号的对话框里,回复“改装车”就可以查看啦。


本文经授权商务范发布 | 来源 :豆瓣,作者:螃蟹|泡菜瑞克)


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